CARGA PELIGROSA

Producto: Pinturas

En este blog tomaremos el caso de carga peligrosa, específicamente con el producto de pinturas, debido a que esta industria se está abriendo camino en el mercado global.

Naturaleza de la carga: Peligrosa

Este producto es peligroso y pertenece a la clase 3 de carga peligrosa, es decir: "Líquido Inflamable". Su código es UN 1263

Tipo de carga: 
Carga general.  Esta carga es general unitarizada en pallets de 4 entradas.  

Partida Arancelaria:

3208100000. PINTURAS Y BARNICES A BASE DE POLIESTERES DISPERSOS O DISUELTOS EN UN MEDIO NO ACUOSO

Mercado: Miami - EEUU

Queremos incursionar en un mercado totalmente nuevo ya que, si bien las exportaciones de pintura peruana se dirigen, en su mayoría hacia los países andinos miembros de la CAN como Ecuador, Colombia y Bolivia, elegimos el mercado Estadounidense, pues podremos sacar mejor provecho a la teoría del curso en cuanto al transporte.  Además, queremos aprovechar el arancel de 0% que tenemos con EEUU.

PRINCIPALES 10 PAÍSES IMPORTADORES

Nº	País	%Var 10-09	%Part 10	Total Imp. 2010 (millon US$)
1	Federacion Rusia	12%	13%	243.39
2	China	33%	8%	124.80
3	Francia	23%	6%	104.77
4	Bélgica	9%	6%	115.97
5	Alemania	-5%	6%	125.86
6	Canadá	27%	4%	70.34
7	Austria	16%	4%	76.86
8	Polonia	17%	4%	66.89
9	España	12%	4%	69.20
64	Perú	25%	0%	2.19
	Otros Paises (93)		47%	898.46

APC PERU-EEUU (Cronograma EEUU)

Harmonized Tariff Schedule of the United States - US HTS (SA 2002)

Subpartida	Descripción	Arancel Preferencial
		Ad valorem (%)

32081000

Paints and varnishes (including enamels and lacquers) based on polyesters in a nonaqueous medium

0.00 %

 Fuente siicex http://www.siicex.gob.pe/SIICEX/portal5ES.asp?_page_=172.17100&_portletid_=sfichaproductoinit&scriptdo=cc_fp_init&pproducto=3208100000

ANALISIS FODA

Fortalezas: -          Los costos de producción son equivalentes a los de la competencia, las diferencias no son significativas; por ende tendremos precios de alta competitividad y sin estar sujetos a cambios repentinos. -                Contamos con un producto de alta calidad, elaborado por un personal muy bien preparado y con la tecnología del caso.Son pinturas de larga duración y secado rápido.

Debilidades:        La campaña de publicidad para que el producto se dé a conocer  en el destino, hace que tengamos un costo elevado; lo cual hace que inicialmente no tengamos la ganancia esperada a corto plazo.             El envase de las pinturas es de plástico; este material es caro, de difícil eliminación y; también corre riesgo debido a ser inflamable.

Oportunidades: -         La poca intromisión de la exportación peruana de pintura (partida arancelaria: 320810) a Estados Unidos en los últimos años lo cual lo hace un mercado nuevo para el peruano y abierto a poder  entrar sin competencia nacional. -          La exportación de pintura tiene a dos empresas peruanas principales las cuales tienen en su dominio 76% del mercado. Por este motivo, si una empresa ingresa con precios competitivos y un servicio de calidad, puede lograr competir  y tomar cierta participación.

Amenazas:          La competencia en el mercado americano es estable y está muy bien posicionada; lo cual hace que para ofrecerles nuestro producto tenemos q mejorar las demás ofertas  y darles algo mejor para que cambien de opinión ya que Estados Unidos con respecto a pinturas en estos momentos es autosuficiente. -     La gran exigencia del mercado Norteamericano. Si no se respetan las negociaciones, pueden verse truncadas.

Fuente: http://www.siicex.gob.pe/siicex/portal5ES.asp?_page_=172.17100&_portletid_=sfichaproductoinit&scriptdo=cc_fp_init&pproducto=%203208100000%20&pnomproducto=%20PINTURAS%20Y%20BARNICES%20A%20BASE%20DE%20POLIESTERES%20DISPERSOS%20O%20DISUELTOS%20EN%20UN%20MEDIO%20NO%20ACUOSO

PREPARACION DE LA CARGA

EMBALAJE INTERNO

Ya que se trata de baldes de pintura apilables no se usará embalaje interno.

EMBALAJE EXTERNO

El producto será embalado con plástico stretch film.  Es un material muy económico, bastante resistente y a su vez es extremadamente liviano y no le añade gran peso extra a la mercadería.  Es un material que se adapta totalmente a la forma de la mercadería que se quiere embalar y el proceso de embalaje no toma mucho tiempo.  

MANIPULACIÓN

Se debe tener extremo cuidado al manipular la carga ya que se trata de carga peligrosa, aquí van algunas recomendaciones para su correcto manipuleo:

• Al momento de trasladar los baldes hacia los pallets, deberán hacerlo con extremo cuidado sin dejar caer los mismos, pues cualquier descuido puede hacer que los baldes se abran y el producto se derrame.
• Deben asegurarse de cerrar muy bien las tapas de los baldes, y rellenarlos hasta un 85% máximo de su capacidad, para evitar desbordes a la hora de cerrarlos o que se encuentren muy comprimidos y a la hora de abrirlos cuando quieran ser utilizados, el producto se derrame.
• Tomar en cuenta y muy en serio las marcas de manipulación, para evitar accidentes y daños.
• Ya que se trata de carga peligrosa, tomar medidas de precaución para el personal que manipule el producto, tales como guantes, lentes, etc.
• Por ningún motivo voltear el producto, mojarlo, soltarlo bruscamente al suelo, ni tenerlo cerca del fuego.
  
  

MARCADO Y ROTULADO

1. Marcas informativas

Son las marcas que te indican todo tipo de información adicional como:

• Peso Bruto
• País de origen
• Número de licencia

2. Marcas de manipuleo

Son las marcas que ayudan al manipuleo mediante símbolos internacionales.

  Liquido inflamable 

Proteger del calor

Proteger de la humedad

Hacia arriba 







UNITARIZACIÓN

Se agrupará la carga en unidades que permitan movilizarlas de manera rápida y aprovechando todos los espacios posibles del contenedor. Para esto se utilizará determinado tipo de pallet que ayude a estibar de manera eficiente.


ENVASE

Para el transporte de este producto utilizaremos baldes de forma cilíndrica de plástico para 22 litros, ya que presenta algunas ventajas como: impermeabilidad, cierre hermético, costo menor,alta resistencia a impactos y la facilidad de apilamiento.Asimismo el proveedor de estos envases que es EMEPLAS trabaja con otras empresas del sector, lo cual confiamos en la calidad de sus productos.

Dimensiones por balde de pintura:

Altura: 38.5 cm

Diámetro: 30.5 cm

Peso bruto: 0.50 kg

Pallet a usar: Pallet de 4 entradas

Dimensiones de los pallets según la ISO 3394 son de acuerdo al modo de transporte

Para vía marítima: 120 x 100cm

Altura: 15cm

Peso estandar: 29kg

Carga Nominal: 1200 kg

Número de Pallets: 9 unidades

Se establecerá 4 columnas y 3 filas de baldes, de manera que tendríamos una base formada por 12 baldes. Seguidamente, se apilarán más baldes hasta llegar a tener 5 pisos. La ventaja de el envase es que permite apilarlos fácilmente; teniendo una altura aproximada de 1.92 mts. más los 15cm. de los palets

Altura por pallet apilado: (38.5m * 5) + 0.15m= 2.07 mts

PESO BRUTO TOTAL:

Peso por cada pallet:

Peso carga unitario: 20 kg c/u

Peso 60 unidades: 20kg* 60u = 1200 kg

Peso pallet + carga = 29 kg+ 1200kg = 1229 Kg por pallet = 1.229 toneladas

Container:

Nuestra carga sería transportada en un contenedor Dry de 20’ . ST 01*20’

Largo: 5.90 m

Ancho: 2.33 m

Altura: 2.38 m

Peso máximo de carga: 20 - 22 toneladas

Capacidad de carga en volumen: 33 m3

Según el espacio de los pallets se estibarán 9 pallets.

Lo que nos da 9* 60u = 540 unidades de pintura que se exportarán

Número de bultos por contenedor: 9

Peso bruto total del embarque:  1.229 tn * 9 = 11.061 tons

Volumen total de embarque:  1,20 x 1,00 x 2,07 x 9 = 22.356 m³


fuentes:

http://www.emeplas.com/productos/p-baldes.htm

http://www.tnt.com/express/es_es/site/home/support/paperwork_and_packaging/useful_packaging_tips/pallets.html

http://www.lpr.eu/IMG/pdf/LPR_Especificaciones_del_producto_1200x1000-2.pdf7

TRANSPORTE INTERNACIONAL

MARITIMO

Hemos elegido el método de transporte marítimo, pues al ser carga peligrosa no se recomienda ser transportada por medios aéreos porque al ser altamente inflamable estaría representando un mayor riesgo para la tripulación y demás carga que se encuentra en el avión.  Además si concurrimos al método aéreo, el costo sería muy elevado, ya que el peso que normalmente presenta este tipo de carga son de toneladas y en metodos aéreos se estaría concurriendo a un costo que se podría ahorrar por medio marítimo. Lo que prima en la elección de este método de transporte es garantizar la entrega del producto en un perfecto estado de conservación y vemos el medio marítimo como el óptimo para este caso. Podemos sacrificar un poco más de tiempo, pero es la mejor manera de transportar esta tipo de carga.

Es de acuerdo al tipo de contrato que se estipulará que método usar; si es LCL o FCL. Todo depende de las negociaciones con el importador para nosotros aplicar y utilizar diversos métodos.

Tipo de Embarque:
Será FCL/FCL, el embarcador asume el costo de consolidación y desconsolidación.

Línea Naviera:
Maersk

Tiempo de Tránsito:
Estipulamos que el tiempo de tránsito del buque hasta Miami será entre 11 días calendario.

Tipo de Servicio:
Servicio Directo, la carga no se trasladará a otro buque.

Comparación entre dos medios de transporte:

VIA AEREA	VIA MARITIMA
VENTAJAS: -          Rapidez en el transporte del producto -           Menor manipuleo de mercadería DESVENTAJAS: Mayor costo de transporte Riesgos sobre la seguridad de la mercadería, por la altura puede explotar esta carga. -          Menor capacidad de carga para la importación.	VENTAJAS:             Costo manejable             Mayor capacidad de carga DESVENTAJAS:              Tiempo prolongado en el transporte del producto            Mayor manipuleo de las pinturas

Empresa transportista

Después de comparar ambas cotizaciones, elegimos la cotización del  agente de carga Caral ya que nos ofrece un mejor precio. Si bien Surjaduanas nos ofrece una mejor frecuencia de salidas y un menor tiempo de tránsito nosotros como exportadores no tenemos como prioridad los tiempos ya que la mercadería no es perecedera y el valor de venta no amerita priorizar tiempos. Es por eso que consideramos Caral como la mejor alternativa.

Entidades prestadoras de servicio que intervienen en la cadena

Transporte interno: OLTURSA

Es una empresa que tiene más de 30 años con un gran conocimiento de las rutas al interior del país, además ha sido premiado el 2010 por el MTC  por su gran innovación y calidad de servicio. También, es la línea de transportes del Perú que tiene un mayor nivel de satisfacción al cliente.

Agencia: Caral Logistic Cargo S.A.C.

Es una empresa dedicada a proporcionar servicios y apoyo logístico como agente generales descarga. Supervisa y garantiza la labor de las empresas de almacenes, estibamiento y agencias portuarias, pues cuenta con una sólida experiencia. Especializándose en la consolidación, desconsolidación y almacenamiento y transporte de contenedores.

Línea naviera: Maersk CMA CGM

Es la empresa naviera que usaremos, esta naviera es considerada la tercera compañía mundial en el transporte de contenedores. Opera 200 rutas marítimas, 40 puertos y más de 150 países.

Almacén Miami: Tolepu S.A

Es una empresa consolidadora y desconsolidadora de carga internacional. Cuentan con una bodega en Miami donde pueden recibir adecuadamente la mercadería. Tiene asociada varias compañías filiales con 23 años de experiencia en comercio exterior.

SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

Para lograr obtener el seguro, usaremos la base de datos de SUNAT en la cual especifica que el porcentaje a aplicar según la naturaleza de su partida arancelaria. Por ser pinturas y ser mercaderia peligrosa, el seguro que debemos utilizar es de 1.25% del valor FOB.  También, la emisión de poliza es el 3% del total del seguro (prima neta). El monto total a cancelar a la empresa de seguros incluye el IGV el cual es 18%.

FOB=20,000/540= 37.04 precio FOB unit x balde

FOB	20,000
PRIMA NETA 1.25%	250
EMISION DE POLIZA 3%	7.5
VALOR DEL SEGURO	257.5
IGV 18%	46.35
PRECIO DEL SEGURO	US$ 303.85

FOB	20,000
FLETE	2,200
SEGURO	303.85
CIF	22,504

Fuentes:
http://www.nuestromar.org/noticias/transporte

www.Sunat.gob.pe